ÖHLINS RENNSPORTFAHRWERKE

Der vier-Wege verstellbare TTX40. Gewinner von Le Mans, Indy Car, Tourenwagen, Sportwagen und GT-Rennen.

Seit seiner Einführung ist der TTX40 Mk II im High-End-Rennsport. Das Produkt ist ein Garant für höchste Qualität – und das rund um den Globus. Der TTX40 Mk II ist ein zwei-Rohr-Dämpfer mit einem 40mm Kolben und einer durchgehenden Kolbenstange, durch die kein externer Ausgleichsbehälter benötigt wird. Die Konstruktion ist vollständig druckausgeglichen mit einem positiven Druckaufbau im gesamten Einstellbereich, wodurch das Risiko der Kavitation mit einem geringen Gasdruck reguliert wird und die innere Reibung sehr gering bleibt. Das End-Auge kann ohne ein Öffnen des Dämpfers gedreht werden. Der TTX40 Mk II ist ein komplett unabhängig verstellbarer vier-Wege-Dämpfer. Zur Verfügung steht auch ein Setting-Programm, mit dem man den Dyno-Test simulierten kann. Sie können so Settings fahren, ohne jedes mal den Dämpfer einem Dyno-Lauf zu unterziehen. Es gibt für den TTX40 Mk II auch die Möglichkeit eines Blow-Off Kolben Systems. Der Vorteil besteht hier in der Reduzierung der Peek-Belastung. Somit wird das Überfahren von hohen Randsteinen weicher, man schont die Reifen und das Risiko der Bremsplatten reduziert sich. Der Dämpfer kann für die meisten unterschiedlichen Fahrzeuge angepasst werden und deckt eine große Anzahl an Rennfahrzeugen ab.

Der TTX36 hat einen seitlichen oder einen Inline Ausgleichsbehälter, der im Verlauf des Dämpfers liegt. Mit einem erprobten internen Ölfluß ist keine durchgehende Kolbenstange vorhanden. Ausgeliefert wird der TTX36 inline mit einer zwei-Wege Verstellung, einmal Druck- sowie einmal Zug-Stufe. Über ein sehr leicht durchzuführendes Upgrade kann der Dämpfer auf die 3 oder 4-fach-Verstellung umgebaut werden.Ein großer Vorteil des Dämpfers ist der integrierte Ausgleichsbehälter, der ihn sehr kompakt und zu einem einfach zu verbauenden Dämpfer werden lässt. Den TTX36 gibt es auch mit externem Ausgleichsbehälter in verschiedenen Ausführungen. Wir bieten diesen Dämpfer mit verschiedensten Anbauteile für viele unterschiedliche Anwendungen an.

Technische Merkmale:

• TTX-Technologie
• Dämpfung getrennt in Zug- und Druckstufe einstellbar
• 36 mm Kolben
• 14 mm Kolbenstange
• Separate Längenverstellung
• Möglichkeit zum blow-off Upgrade (nicht enthalten)
• Möglichkeit zum Upgrade mit high-frequency Kolben (nicht enthalten)

Der TTX46MT nutzt die Dämpfungstechnologie vom TTX36 und TTX40, setzt diese aber für ein federführendes McPherson Federbein um. Auch dieser Dämpfer kann mithilfe diverser Anbauteile auf verschiedenste Anwendungen appliziert werden.

Das neue TCR Motorsportfahrwerk basiert auf den aktuellesten Technologien aus der Racingabteilung von Öhlins. Wir wollten die beste Lösung für Grand-Prix Kurse bieten und mit professionellen Rennfahrern entwickelt und getestet. Unser Kit verleiht dem Fahrzeug eine höhere Kurvenstabilität, so dass es auf der Ideallinie bleibt, auch wenn Curbs überfahren werden. Das Fahrwerk wurde auf verschienden Rennstrecken getestet, um die maximale Performance unter verschiedenen Konditionen sicher zu stellen.

Die vorderen und hinteren Dämpfer sind mit der bewährten TTX-Technologie ausgestattet. Sie sind zweifach einstellbar und verfügen über einen weiten Einstellbereich, mit dem sich das optimale Setting für jeden Fahrer finden lässt. Durch die Blow-off-Ventile werden die Spitzenbelastungen reduziert und sorgt für ein weicheres Überfahren der Curbs und minimiert das Risiko für Reifenschäden. Durch den high-frequency Kolben wird die Dynamik des Stoßdämpfer positiv verändert und die Traktion erhöht.

Das Fahrwerk ist durch die TCR-Organisation homologiert und wird daher ab 2019 weltweit in der TCR eingesetzt.

Technische Merkmale:

• McPherson Federbein, Upside Down
• TTX-Technologie
• Dämpfung getrennt in Zug- und Druckstufe einstellbar
• 46 mm Kolben
• Durchgehende 30 mm Kolbenstange (through rod)
• Blow-off (shimmed)
• High-frequency Kolben
• Separate Längenverstellung